TIANJIN CNPETRO HITECH CO.,LTD

Avec la croissance rapide de l'industrie pétrolière et l'augmentation continue de la demande d'énergie, les réserves de pétrole brut et de pétrole raffiné ont reçu une attention généralisée.et les besoins en capacité de réserve de divers dépôts de pétrole augmentent égalementLe nombre de différents types de réservoirs de stockage a fortement augmenté. Pour diverses raisons, les accidents de réservoirs sont fréquents et les pertes économiques énormes.Les principales causes d'accidents dans les réservoirs sont la corrosion et les fuites, et la corrosion externe est principalement causée par la corrosion de la paroi extérieure de la plaque du fond du réservoir et la corrosion atmosphérique humide;La corrosion interne se réfère principalement à la corrosion du fond du réservoir.Parmi les états de corrosion ci-dessus, le plus difficile à traiter est la corrosion de la plaque du fond du réservoir.La connexion entre la plaque de bord extérieur du fond du réservoir et la fondation est complexe et de forme irrégulière, et le problème technique de l'anti-corrosion, de l'étanchéité et de l'étanchéité à cet endroit a toujours été un défi pour l'industrie. One reason is that the connection between the base of the tank and the bottom plate of the tank body causes radial expansion and contraction of the bottom plate due to temperature changes in the environment; La deuxième raison est que la déformation du réservoir d'huile est causée par le changement de charge de la capacité de transport et de stockage de l'huile.une forte contrainte de circonférence est générée en raison de la pression hydraulique statique, provoquant un déplacement horizontal du réservoir d'huile dans le sens du rayon. La plaque de bord ne peut pas s'étendre vers l'extérieur en raison de sa soudure ferme à la plaque de fond,entraînant une déformation de la plaque de bord et générant des contraintes de bordCette contrainte, conjuguée à la résistance de la base à la plaque de bord, provoque une déformation plastique de l'anneau extérieur de la plaque de fond.le corps du réservoir retourne à son état d'origine, mais la plaque de bord se renverse vers le haut en raison de la déformation plastique, Dans ce cas, le matériau imperméable à l'eau classique de l'étanchéité dans ce domaine est également sujet à une défaillance de l'étanchéité.Membranes étanchesAprès deux ou trois ans de fonctionnement, la couche anticorrosion échoue.provoquant l'entrée d'eau de pluie dans la base de la plaque du fond et accélérant la corrosion du fond du réservoirLe taux de corrosion locale peut même atteindre 0,3-0,4 mm/an, provoquant des accidents locaux de perforation et de fuite, menaçant gravement la sécurité de la production.Le système de graisse minérale flexible du CNPETRO est adapté aux caractéristiques particulières des plaques de bordure et constitue un nouveau système d'étanchéité imperméable à l'eau et anticorrosion.     Composition du système imperméable à l'eau et anticorrosion du PTU PTU 101 préparateur anticorrosion modifiéPTU 102 pâte anticorrosion de graisse minérale à haute températurePTU 103 pâte anti-corrosion à haute température à base de graisse minérale (adhésif anti-corrosion)PTU 104 bande anti-corrosion à haute température à base de graisse minéralePTU 105 ruban adhésif linéaire résistant aux UV en feuille d'aluminiumPTU 106 peut être recouvert de peinture     Utilisation:Ce système est appliqué à la protection anti-corrosion et à l'étanchéité étanche des plaques de bordures métalliques et des structures en béton de divers types de carrosseries de réservoirs, tels que les réservoirs d'huile nouvellement construits et réparés,les réservoirs d'eau d'incendie, les réservoirs de matières premières pétrochimiques et les matières premières chimiques.       Nettoyer soigneusement la surface du ciment, sans impuretés ni saleté, nettoyer soigneusement la surface métallique, enlever la broderie flottante,et assurez-vous que l'adhérence d'origine est serrée La peinture dense n'a pas besoin d'être enlevéeLa norme de traitement de surface se réfère au niveau St2.     Appliquer une couche de primer anti-corrosion uniformément sur la surface du ciment et la surface de la plaque de bord pour former la première couche imperméable.    

Procédures de construction Ce produit doit être utilisé correctement conformément aux procédures de construction pertinentes de l'entreprise ou sous la supervision d'ingénieurs sur place.Nous ne sommes pas responsables des conséquences causées par une mauvaise utilisation du produit ou le non-respect des procédures. Classification de la couche anticorrosion Une structure de couche anticorrosion particulièrement améliorée devrait être adoptée pour le système de ruban adhésif à huile à fibre de graisse flexible. Classification de la couche anticorrosion Applications Structure complète de la couche anticorrosion recommandée Niveau particulièrement élevé Plaque annulaire métallique de stockage ou de base de réservoir d'huile La surface verticale du réservoir: bande visco-élastique flexible AC + bande visco-élastique UV flexible AC (unique couche) Surface plate en métal du réservoir:Tape viscoélastique flexible anti-UV (couche unique) + pâte d'étanchéité à la graisse flexible AC + remplisseur de fibres de graisse flexible AC + ruban adhésif huileux à la fibre de graisse flexible AC (couches doubles) Plateforme de stockage en béton ou base de réservoir d'huile Huile de base d'asphalte + pâte d'étanchéité de graisse flexible AC + remplisseur de fibres de graisse flexible AC + ruban adhésif huileux de fibres de graisse flexible AC (doubles couches)   Transport et stockage Manipulation: Pendant le transport du produit, évitez tout dommage aux boîtes d'emballage ou les comportements de jet, et empiler le produit de manière ordonnée. Entreposage: le produit doit être conservé dans un endroit frais et sec, à l'abri de la pluie et de la lumière directe du soleil, à l'abri du feu et des sources de chaleur.La température de stockage est recommandée entre -20°C et -35°C.Le produit ne périt pas tant qu'il est conservé dans des conditions appropriées.

CNPetro-Mastique (grise lourde)   Filler ou sceller sur des surfaces irrégulières ou irrégulières     CNPetro - Le mastic est un mastic gris appliqué à froid et autoportant, un composé pétrolat contenant des charges inertes et des fibres courtes.     Il est utilisé pour les applications d'étanchéité, de remplissage, de moulage et de caulking.Il est appliqué avant l'application du ruban adhésif et généralement utilisé en conjonction avec un amorceur., rubans pétrolatum ou rubans bitumineux CNPetro.     Excellentes propriétés de scellementAucun COVNon affectés par l'eau, les acides et les selsApplication facile, pas d'outils spéciauxStable et fiable.Préparation minimale de la surface (SSPC SP 2 - 3).     Préparer les surfaces en enlevant toute écaille, rouille ou autre matière étrangère selon les prescriptions de la norme SSPC SP2 ou SP3, après avoir appliqué une fine couche de primer sur la surface.Il est nécessaire de former le mastic en une configuration arrondie pour remplir les formes irrégulières ou les trous et réduire les surfaces tranchantes..      

  Le système PileCoat offre une protection contre la corrosion pour les structures en acier, en béton et en timing dans les zones d'éclaboussure et de marée.projets de protection contre la corrosionLe système protège le substrat contre l'eau, l'oxygène, les sels, les acides, les produits caustiques et les dommages mécaniques.il est composé d'une barrière anticorrosion intérieure en pâte de pétrole de qualité marine et de ruban adhésifLa veste extérieure en HDPE résistante est fixée par des boulons en SS316 à l'aide d'un système hydraulique simple.Les vestes ont également une excellente stabilité UV à long termeLe système a une durée de vie de plus de 30 ans.       Liste des produits CNPetro-Paste(Marine Petrolatum Paste)Traitement de surface (primeur) CNPétrobandeJe ne sais pas. Vêtements en PEHD et boulons SS316 en acier inoxydable(PileCoat 2000F Jacket) Je vous en prie! Utilisations:PileCoat Système de protection anti-corrosion contre les éclaboussures et les marées Système de protection anti-corrosion pour les structures en acier, en béton et en bois dans les zones d'éclaboussures et d'intermarées.Ce système Heavy Duty protège le substrat contre l'oxygène et l'eauLe système peut résister aux environnements les plus agressifs.       Avantages du produit Installation rapide et facileEfficacité en termes de coûtsAucun COV pour l'environnementLe responsable30 ans plus durée de vieUn équipement très simple est nécessairePréparation minimale de la surfaceProuvé dans les conditions de la mer dans le monde entier.Application sûreRésistant aux UV.